由于丰田把混和动力系统定位于其核心技术，因此外插充电式更被广为推崇，丰田计划在2010年之前，面向日本和欧美的团购用户，销售装载锂离子电池的外插充电式混和动力车。 爱我家园网*- _Mse73J82(XIE4GC 外插充电式混和动力车仅是丰田的亮点之一，事实上，在产品开发方面，丰田定位于“开发可持续发展的产品”，具体来说，丰田已经明确将混和动力定位为核心技术，从包括混和动力车、替代燃料车、电能、氢燃料方面，因地制宜全方位应对环境问题；另外，在替代燃料供应、动力传动技术和推进车辆小型轻量化领域不断推进研发。 爱我家园网*- hiatoA~IF%jX_%wD
名古屋的丰田大楼之中，丰田会馆常年接待来自全球的仰慕者，这里陈列着丰田汽车开发的尖端科技，丰田会馆的参观册子上这样写着：“未来的汽车不仅‘环保、舒适’，而且还将是‘无交通事故的安全型汽车’。” 爱我家园网@- }Cm@+j1kx[ f1!X|
当TPS风靡全球的时候，丰田除了在汽车生产制造方式上让人折服外，丰田会馆展示物还体现了丰田在替代能源和无事故安全型汽车方面所做出的努力，在这里，可以看到利用电动机和汽油发动机行驶的世界首辆油电混和动力车“普锐斯”，同时还可以领略使用氢燃料为动力的燃料电池汽车等。 爱我家园网@- wsFOU|))_9ZsG29C
由于在“净化尾气”、“减排CO2”和“提高燃油效率”的所有领域里成效卓著，丰田将混和动力系统定位为核心技术。渡边捷昭社长和龙本正民副社长均强调，丰田今后将不断扩大配备该技术的车系，积极推进混和动力技术的普及。 爱我家园网%- It0LIjmmY~KoaCyp 据丰田相关人士介绍，到2020年，丰田所生产的所有车型都要配备混和动力版本。截至今年4月，普锐斯的累计销量达到了100万辆，到6月，丰田的混和动力车的累计销量已经达到150万辆，据此推算，丰田的混和动力车减少了大约700万吨的CO2排放量，同时减少了27亿升左右的汽油消耗量。 爱我家园网%- Qy6kryr3WWvAWevf 龙本正民副社长透露，继中国、美国之后，丰田也还将在泰国、澳大利亚进行混和动力车的生产，除了在堤工厂之外，还将扩大在日本以外的国家的生产。 爱我家园网……- ovIR[|$1b6(gm^BD 基于乐观的前景，丰田定下了在2010年之后达到年销混和动力车100万辆的目标，进一步加速普及进程。因此渡边社长更加关注的是普及率：“最尖端的环保技术，也要拥有作为商品的魅力并在市场上得到普及，才有意义。” 爱我家园网@- A{2|{V2+An2o|iVN 环保大计多样化 爱我家园网￥- sj8bsAmER&0hvO|T 渡边社长在演讲中，对目前汽车社会带来的环境问题，表示出了极大担忧，他用数字来说明汽车带来的环境问题的严重性：“目前世界汽车保有量为9亿辆左右，把最近20年以每5年为单位来看的话，可以看出大约每5年就增加1亿辆。” “预计今后，以发展中国家为中心，汽车保有量将在2010年突破10亿辆大关，2020年将达到15亿辆，我们认为，这将对全球环境带来相应规模的巨大影响。”因此，渡边在演讲之初就提出，全球变暖问题以及能源问题正在世界范围内愈演愈烈，丰田公司必须有所作为。 事实上，丰田从企业一起家就秉持“为创造富裕社会做贡献”的理念，就是要“为实现地球可持续发展做出贡献”，渡边认为，这在创始人丰田佐吉的遗训、1935年整理而成的《丰田纲领》中，以及在去年11月制定的《2020丰田全球战略》中，也明确地体现了这一点。 也因此，丰田汽车为环保大计，从替代能源方面准备了多样化的应对措施，除了混和动力之外，丰田在极力开发电动车的基础上，将于7月成立专门的电池研究部门，进一步推进燃料电池车的开发。 在其他替代燃料车诸如生物燃料(FFV，指能适应不同汽油和乙醇比例混合率燃油的车)、氢燃料(FCHV，燃料电池车)方面，丰田都将全力以赴。渡边在接受记者采访时认为，虽然混和动力和电动车事业，丰田已经成就颇丰，但是基于全球多样化的使用条件和环境难题，要想求得可持续发展，丰田必须因地制宜发展多样化的新能源车，这是世界的需要。 (责任编辑：admin) |