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生产再生胶是我国目前回收利用废轮胎的主要方式，但生胶生产过程中需要脱硫，也会对环境造成二次污染。此外，一些私人收购厂，把买来的旧轮胎简单擦拭后，用热刀沿着轮胎将消磨殆尽的纹理重新“雕刻”，然后再卖给一些小公共汽车司机和黑车司机，给交通、人身安全带来极大隐患。 爱我家园网*- )}~qEL4fUhw4Aj8H 回收利用难 爱我家园网%- :6LV~y7SJ17$Cehl 随着汽车工业的迅猛发展，我国每年产生的废轮胎约１．４亿条，并以每年两位数的速度增长，预计到２０１０年，我国废轮胎的产生量将达到２亿多条。与此形成鲜明对比的是，我国橡胶资源十分匮乏，生胶７０％依赖进口。而且，对废轮胎进行掩埋、焚烧、堆放无助于根治“黑色污染”。因此，业内专家指出，综合利用才是消除废橡胶“黑色污染”的有效办法。但目前，我国的废轮胎综合回收利用率还相对比较低。 中国轮胎翻修利用协会会长姜治云认为，胎源不足是造成我国轮胎翻新率低的主要原因。目前，我国还未建立起健全的轮胎回收体系，没有一部正式的管理法规，也没有专门的废轮胎回收集散地，主要是进城打工的农民自发收购，而人们对轮胎翻新再利用的观念相对淡薄，分散、无序的回收网络难以形成合理的废轮胎回收渠道。此外，新轮胎再生产和设计过程中没有考虑翻修再使用，国家在轮胎翻新、胶粉生产方面投入少，在贷款、融资等方面也得不到支持。 爱我家园网@- Z@ES(+Eh6pOMGK+m (责任编辑：admin) |
