伴随我国经济的持续发展，我国石油海上运输量和港口石油吞吐量呈逐年上升趋势，因海上交通事故引发大规模石油污染的潜在隐患也随之严重起来。

　　中国海事局常务副局长刘功臣日前在上海表示，我国沿海面临船舶污染高风险。我国石油海上运输量增长迅速，但海上油运能力却相对滞后。目前，我国从事国际运输的油轮有111艘，运力不能满足进口石油的需求，将来会有更多的国外油轮进入我国航运市场，使原本就十分繁忙的海上通航环境更趋复杂。我国沿海还有一定数量的单壳油轮和低质量油轮，这些船舶的技术状况、船员素质、通信导航水平等都比较低，发生溢油事故的风险较高。

　　统计数字显示，1973年至2003年，我国沿海共发生船舶溢油事故2353次，平均3.5天就发生一起。特别是近几年来，重大船舶油污事故屡屡发生。

　　如何控制船舶污染和应对溢油事故，对于保护海洋环境和资源，促进航运经济的健康发展有着重要意义，应引起海事、航运、港口、环保、海洋等各有关方面的高度重视。

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　　以上消息均据新华社 爱我家园网$- Aty|72McsJr0QykA

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