能源和环境问题已经成为当今世界经济发展中的焦点问题之一。在日前举行的“中法经济研讨会”上，去年10月在上海成功举办环保汽车“必比登挑战赛”的米其林集团组织了“公路交通的新技术：全球能源及环境问题的关键”专题研讨会。

　　国家环保总局污控司副司长李新民首先提出机动车发展可能造成的环境影响，如机动车污染控制不力加剧空气污染、汽车排放污染造成巨大的健康损失，以及发生光化学烟雾的可能性增大等。 爱我家园网*- Jccpx{]Bk )uwsqn

　　李新民强调中国近期机动车环保工作将致力于以下几个方面：一是推动新车排放控制水平的提高。中国新生产机动车排放控制技术水平还偏低，较发达国家仍晚8年左右；中国保有量巨大的农用车污染排放水平至少落后30年。为此，国家环保总局将积极开展新机动车排放标准的研究和制订，逐步严格标准，实施严格的法规，力争用10年的时间使得中国的新生产机动车排放控制水平与美国、欧盟相当。二是激励清洁汽车的生产和使用。1999年，国家环保总局与科技部联合发起了清洁汽车行动。全国16个试点城市空气质量有不同程度的改善。中国还将进一步采取措施促进包括混合动力、电动、绿色柴油和燃料电池等清洁汽车的开发，并将继续采取经济政策刺激清洁汽车的使用。三是强化在用车环保监督管理。国家环保总局将实施更加严格的机动车环保年检制度；加强对使用频繁、排放严重车辆的检测；加大对环保不达标机动车的处罚力度。四是推进车用燃料品质的改善。中国车用燃油品质普遍偏低，严重制约着机动车排放控制水平的提高。目前，中国车用燃料中的平均含硫量在500～2000ppm之间，较欧美150ppm的水平差距甚大。为解决与汽车排放标准相匹配的车用燃料问题，促进机动车排放控制水平的提高，国家环保总局将推动中国低硫车用燃料计划的制订和实施。五是促进可持续交通的发展。欧盟和美国的交通模式在一定程度上影响着中国未来的交通发展，但目前发达国家严重依赖私人轿车的出行方式绝不是中国交通的发展方向。中国仍将大力发展公共交通、鼓励自行车等可持续交通工具的使用，努力建立有中国特色的可持续交通模式。

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　　雷诺汽车运输政策负责人DanielAugelio介绍了175个汽车集团从1991年开始推出的可持续发展移动性计划。该计划在2001年1月公布了20世纪总体状况，以及到2030年应实现的持续性移动的措施。并提出到2050年把二氧化碳排放降到2000年水平。同时实现减少释放量、限制“从油井到轮胎”的排放、减少运输死亡伤害、减少噪声污染、减轻交通阻塞，以及减少行驶里程等目标。而这些目标需要有3个方面的手段：改善道路基础设施、改变道路使用者行为和改善安全特性。 爱我家园网%- @PM|FJr(C&o|jRId

　　同济大学汽车学院院长及新能源汽车工程中心副主任余卓平分析认为，中国经济发展将按照地域形成如珠三角、长三角等7个经济圈。经济圈之间通常不会依靠公路交通，而每个圈里往来在200公里左右，适合电动汽车的续驶里程，因此将给电动车发展带来空间。按照国家中长期发展规划，到2020年，我国清洁汽车将达40％。而中国有2008年北京奥运会和2010年上海世博会两个很好的机会发展清洁汽车。节约能源和替代能源将是重要的发展方向，而这些活动也会趋于市场化。他举例说，在上海，4万多辆LPG系统出租车已占到出租车总量的90％。LPG出租车车主每天可节省20～30元，每月可多赚上千元。这种局面使原本不感兴趣的上海大众公司也参与到其中，目前正在开发双燃料和单燃料汽车。最初在上海推行LPG汽车时考虑到可能会下很大力量建基础设施，但出租车上多了，加气设施相对紧张，继政府投资建设的两个加气站之后，加气站的建设也开始市场化。目前已经有100多个加气站，都是企业行为。 爱我家园网￥- ++mll4HC763JC$KG

　　中国汽车技术研究中心副主任张建伟表示，我国目前正在制订电动汽车和混合动力车的标准，这是为了配合“863”项目产业化而做的。现在已经有一些混合动力客车实现了商业化，但由于没有标准而不能注册上公告，这些都给混合动力车和电动车的使用带来很大困难。目前，这些标准有的已经制订完成，正在审查批准当中，预计在今年下半年将会发布。标准的发布将对“863”第三阶段的实施，即商业化有很大的推动和促进作用。当然，这些标准目前也在进一步完善过程中，因为这方面在国际上还没有成熟的体系。 爱我家园网$- 1{M"e}P]^4z+}33q

　　米其林集团公司事务副总裁欧立伟认为，当今世界上环境能源问题主要集中在3个方面：能源运输安全、环境保护和可持续交通。目前的技术应向减少二氧化碳和其他排放污染而努力。在这方面进行讨论，可以明确前进的方向，并达成共识。同时，加快技术创新的步伐、扩大今后的合作。

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