根据《京都议定书》规定，日本从2008年至2010年，二氧化碳等温室气体排放量要比1990年减少6％。但是，2000年度，日本二氧化碳气体的排放量却比1990年度增加了8％，达到13.32亿吨。而且，随着日本部分核能发电厂停止运转，日本将来温室气体的排放量势必会继续增加。面对严峻的形势，日本政府一方面决定征收环境税，另一方面加大环保预算。据《日经产业新闻》报道，今年日本环境省将在节约能源和促进新能源开发方面投入8242亿日元，比2002年增加22.8％。 在日本政府的带动下，日本纸张、食品等制造工厂使用环保燃料的积极性大大提高。据《日本经济新闻》报道，日本UNIPAC控股公司计划在2005年以前，在宫城县和静冈县设置新型发电设备，燃料是废纸和废塑胶制成的固体燃料。该公司还打算引进以纸浆废液为燃料的高效率锅炉。在公司投资约520亿日元更换燃料后，煤炭使用量将大大减少，2010年度二氧化碳的排放量将比1990年度减少6％。朝日啤酒公司计划在2005年初，将茨城工厂的锅炉燃料由重油改为天然气，福岛县和爱媛县工厂也将在瓦斯供应设施完备后更换燃料，从而使其九家工厂全部使用天然气。资生堂公司?玉县久喜工厂将采用以天然气为燃料的汽电共生设备。富士照相软件公司也计划在2010年以前，将其4家工厂汽电共生设备的燃料由重油改为天然气。 爱我家园网%- f$*lsYR5&8bs|h9Z 在众多改用环保燃料的企业中，汽车制造业最为引人关注。专家认为，日本汽车业的二氧化碳排放量占该国二氧化碳排放总量的21％。而改变这种状况最有效的办法就是改用燃料电池。如果今后日本全部采用燃料电池取代汽油和柴油，作为汽车的主要动力，日本二氧化碳排放量将大大减少。据介绍，燃料电池汽车是通过氢氧反应产生电，以电作为动力推动车辆运行的交通工具，基本上不产生有害气体，极有可能成为最优良的环保汽车。 为了推广燃料电池汽车，日本国土交通省从今年4月份开始，对燃料电池汽车实施为期两年的免税政策。日本丰田和本田汽车公司已相继推出废气排放几乎为零的燃料电池汽车。日本计划至2010年在国内市场普及5万辆燃料电池汽车。 然而，目前燃料电池汽车的生产成本偏高，制造一辆中型燃料电池汽车大约需要1000万日元（约合8.4万美元），一时间还难以推广。在这种情况下，日本环境省温室效应对策技术核心研讨会提出了一个减少汽车二氧化碳排放量的折中建议。即汽油汽车使用掺入酒精的混合燃料。专家指出，使用普通汽油的汽车约占日本全部汽车的80％。如果这些汽车全部使用掺入10％的酒精的混合燃料，日本二氧化碳等温室气体的排放量将减少1％。环境省计划今年推出使用混合燃料的试用车，2008年在日本普及。届时日本原有的汽车也将通过更换控制废气排放装置，使用混合燃料。环境省将对更换装置和设立混合汽油加油站给予补助。 爱我家园网￥- {ciNx)UC"Z)c"0P 适应环保需要，改用环保燃料已是客观需要、大势所趋。日本企业纷纷改用环保燃料的做法和经验，值得我国企业，特别是汽车制造业的重视和借鉴。有关部门和企业需要紧密结合我国的实际，采取有效措施逐步改用环保燃料，减少温室气体的排放，使企业立于不败之地。 (责任编辑：admin) |